テスラ モデル3 ロングレンジで東京↔岡山（1,200km）日帰りしてみた結果

2022年製テスラ モデル3 ロングレンジで2023年1月末の真冬の中、電費を気にしない私が東京から岡山まで往復約1,200km、オールシーズンタイヤを履いて日帰りしてみた結果、電費はどの程度だったのかお伝えします。

往復約1,200kmの旅

急遽日帰りで岡山に行くことになりました。そこでどこで充電をしていくか考えた結果、関西方面に行くなら定番であろう浜松スーパーチャージャーを経由して神戸スーパーチャージャーで充電していくことにしました。出来たら神戸スーパーチャージャーに一発で行けたら最高。
東京から兵庫は高速、兵庫から岡山までは神戸で一旦降りて充電することになるので節約も兼ねて無料バイパス（国道2号線）で岡山に向かう。いわゆる下道。乗車人数は自分一人。バッテリーは87％スタート。中華製オールシーズンタイヤ。暖房、エアコンは寒ければON、暑ければOFF。電費気にしない。これ大事。

2022年製テスラ モデル3 ロングレンジを元自動車整備士が半年間乗ったレビュー

毎月1,000km乗っている2022年6月に納車されたテスラ モデル3 ロングレンジ（LR）の約半年間の乗った感想や買ったテスラのアクセサリーを元自動車整備士の視点からご紹介します。

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東京から浜松スーパーチャージャー

ETC割引をフルに使うために0時から4時の間に充電をしなければなりません。よって0時過ぎに到着するようにしました。浜松スーパーチャージャーは場所が分かりづらいようですが、自分は特に迷うことなく到着できました。浜松サービスエリア内のスマートインターチェンジから出てテスラのナビ通りに行けば到着できるかと思います。
距離的に浜松スーパーチャージャー寄らずとも東京から神戸スーパーチャージャーまであわよくば行けるかなと思いましたが、向かっている途中でやはり無理だと確信。電費意識してエアコンなしでも無理だと思う。

東京から浜松スーパーチャージャーまでは以下の通り。

日本でいう電費は1kWhあたり4.8kmとなりました。120km区間あり。5km切ってますね。

スーパーチャージャーが埋まってて待つかもしれないと思っていましたが、行き帰り共に充電中誰も来ませんでした。喫煙所、トイレ近いし使い勝手が良い。ここでは90％まで充電して神戸スーパーチャージャーへ出発。

浜松スーパーチャージャーから神戸スーパーチャージャー

今回も浜松スーパーチャージャーと同じで誰もいなかった。神戸スーパーチャージャーはポートアイランドの端。神戸-御影スーパーチャージャーの方が良さげですが、ショッピングセンター内にあり時間も7：00～23：00となっていましたので路面にある24時間使える神戸スーパーチャージャーの方が使い勝手がいい。周りにコンビニすらないのでトイレも何も出来ないのが難点。

ここまでの電費は1kWhあたり5.2kmとなりました。ほぼほぼ100km区間なので少し改善していますね。

ここでも90％まで充電して岡山へ。

神戸スーパーチャージャーから道の駅

時間調整、休憩のために道の駅に寄りました。海の景色良かった。

ここまでの電費は1kWhあたり約5.5km。さらに改善。

到着

眠すぎて帰り途中サービスエリアで仮眠。それぞれのスーパーチャージャーで電費チェックするのを忘れました。

到着時の電費は1kWhあたり約5.8kmでした。6kmはいかなかったです。オールシーズンタイヤ、冬、電費気にせず走行しても結構良いと思う。

まとめ

浜松スーパーチャージャーで90％充電して神戸スーパーチャージャーに向かったのですが、ギリギリとは言いませんがバッテリー大丈夫かな！？と途中思うぐらいしか残らないことを考えるとやはり満充電出発でも東京→神戸は無理そう。運転はやはり今までの車と比較して断然疲れない。オートパイロットはやはり優れている。

国道2号線は便利。高速乗らないでも元高速だった道のようなので高速乗っても乗らなくても所要時間はあまり変わらない。初めて知った。混んでましたけど。相変わらず伊勢湾岸道路は運転してて気持ちがいい。長距離運転は元から好きだが、テスラだとなお楽しい。今度はバッテリー％の記録もしておこうっと。

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